这种担心并非多余。王凤英留意到,大部分乡镇级经销商销售规模还十分零散,资金投进非常少,每家经销商每个品牌仅放一两台车,既不能满足消费者需求,服务能力也不规范,维修处理能力、硬件设备等更无法与大城市的4S店相比。不难想象的是,假如没有与销售数目相匹配的服务能力,在新兴市场的快速扩张,终极将伤害汽车品牌在这些地区的口碑,而良好的口碑对品牌观念淡薄的县乡市场来说至关重要。y6X

　　另一方面,销售网络越往下走,就意味着经销商数目会越大,分布也越分散,这对治理提出了现实的挑战。王凤英承认,长城并没有足够的资金自建庞大网络。在长城汽车新建的150家乡镇经销商中,大部分是由长城的市级代理商协助完成的,这些代理商更熟悉当地的市场。所以,长城汽车必须在销售网络覆盖面和规范性上做出取舍。王表示,他们已经开始对乡镇经销商进行规范,对经销商的店面和服务水平提出要求,乡镇经销商的扩张速度要保持适度,同时有一个明确同一的终端形象,及相对体面的门脸,以保证对客户的服务,“盲目冒进,对品牌也是有伤害的。”y6X

　　长安福特马自达公司也采取了类似方式。与大城市4S店动辄数百万甚至上千万的投进不同,长安福特马自达答应经销商在投进资金少于200万的情况下,先把店面在乡镇市场建起来转动成长,“我们必须在 ***市场加快网络建设,这是最主要的策略。”沈英铨表示。y6X

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